運(yùn)滿滿與貨車幫聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并成立滿幫集團(tuán)，經(jīng)過(guò)小半年的時(shí)間，“新生”的滿幫也宣布完成了第一輪融資，也是雙方暨合體后的又一次行業(yè)大事件。
我國(guó)公路運(yùn)輸空駛率高，運(yùn)輸主體偏中小規(guī)模，所以才有了“車貨匹配”模式，隨著資本與資源的角逐，運(yùn)滿滿與貨車幫逐步名列前茅，兩只獨(dú)角獸企業(yè)也由“對(duì)峙”轉(zhuǎn)向“合作”，這無(wú)疑將成為行業(yè)第一，但這并不是終結(jié)，而是一個(gè)開(kāi)始，畢竟這個(gè)幾千億幾萬(wàn)億的市場(chǎng)還有待挖掘。
合并之后，兩家保持了各自的成果，取運(yùn)滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”，雙方品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，業(yè)務(wù)上進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略整合，將原有的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揮，將油品、ETC、車貨匹配等做的更深，原有的信息平臺(tái)也在逐步嘗試會(huì)員制收費(fèi)等，商標(biāo)撤三申請(qǐng)，同時(shí)也在關(guān)注自動(dòng)駕駛、新能源汽車等新興領(lǐng)域。
雙方的合并贏得了雙贏的局面，不僅更一步擴(kuò)大了公司的格局，其品牌的知名度也是進(jìn)一步提升，合并以后雙方對(duì)于品牌的維護(hù)，更需要重視加強(qiáng)?，F(xiàn)在，宗師貓便來(lái)分析一下兩家企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)情況。
宗師貓網(wǎng)從商標(biāo)局官網(wǎng)了解到，目前貨車幫一共提交了151個(gè)商標(biāo)申請(qǐng)，一共是二十多個(gè)品牌。注冊(cè)類別主要集中與互聯(lián)網(wǎng)和物流類別。根據(jù)查詢結(jié)果來(lái)看，貨車幫有52個(gè)新申請(qǐng)待審查中。17個(gè)成功注冊(cè)。而駁回的類別高達(dá)81個(gè)。從申請(qǐng)的品牌來(lái)看，貨車幫雖然注冊(cè)了多個(gè)品牌，但是實(shí)際申請(qǐng)成功的比較少。駁回的品牌集中于“停車場(chǎng)白條”、“停車白條”、“油卡白條”、“ETC白條”、“物流白條”、“穩(wěn)賺?！?、“輪胎白條”、“保險(xiǎn)白條”、“商城白條”、“運(yùn)費(fèi)白條”等等諸如此類的商標(biāo)注冊(cè)，結(jié)果是被全被駁回的，揣測(cè)其原因，很大可能是商標(biāo)缺乏顯著性。
因此企業(yè)家在進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)時(shí)候，還是一定要評(píng)估商標(biāo)的顯著性問(wèn)題，盡量的請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行評(píng)估或者查詢?？梢杂行У谋苊怦g回風(fēng)險(xiǎn)和損失。
另外，貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司旗下的最主要的品牌“貨車幫”、“幫貨車”只申請(qǐng)了39類、37類、33類等六個(gè)類別。這對(duì)于一個(gè)大型的行業(yè)數(shù)一數(shù)二的企業(yè)來(lái)講，是在是不夠。這一點(diǎn)上倒是可以和合作方江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司學(xué)習(xí)一下，進(jìn)行全類別的注冊(cè)。
一共申請(qǐng)了446個(gè)商標(biāo)，其中新申請(qǐng)等待實(shí)質(zhì)審查的有350個(gè)，申請(qǐng)成功的90個(gè)。其中企業(yè)主要的logo標(biāo)識(shí)和“運(yùn)滿滿”系列商標(biāo)都是進(jìn)行了全類別的保護(hù)。可以說(shuō)是非常完善了，其對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的理解與保護(hù)，具有大企業(yè)的先見(jiàn)與風(fēng)范，是值得很多企業(yè)去學(xué)習(xí)與思考的。
除此之外，宗師貓網(wǎng)還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，貨運(yùn)幫于2017年12月11日申請(qǐng)注冊(cè)了16個(gè)“滿幫”商標(biāo)，而運(yùn)滿滿于2017年12月15日申請(qǐng)了全品類的“滿幫”商標(biāo)。前后相差不過(guò)數(shù)日。依照我國(guó)現(xiàn)行的法律申請(qǐng)?jiān)谙仍瓌t的規(guī)定，運(yùn)滿滿的“滿幫”商標(biāo)，勢(shì)必有16個(gè)類別被駁回了。是雙方企業(yè)內(nèi)部溝通沒(méi)到位或是其他原因，我們不得而知。但我們明白一個(gè)道理，商標(biāo)申請(qǐng)，自然是越早越好。貨車幫在其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)方面，做的相對(duì)很到位。將企業(yè)的核心技術(shù)和經(jīng)營(yíng)模式都進(jìn)行了專利或者軟件著作權(quán)的保護(hù)。
運(yùn)滿滿方面，就有需要加強(qiáng)的地方。運(yùn)滿滿企業(yè)系統(tǒng)有電腦端，客戶端，擁有龐大的用戶和自住研發(fā)的智能調(diào)度模式，生態(tài)物流循環(huán)，這一系列的經(jīng)營(yíng)或者研發(fā)成果，都屬于企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中有力的核心技術(shù)。應(yīng)該是通過(guò)專利或者軟件著作權(quán)的方式加以保護(hù)。
滿幫集團(tuán)的新一輪融資將持續(xù)為滿幫集團(tuán)注入強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，持續(xù)幫助其提升用戶體驗(yàn)和拓展新業(yè)務(wù)和新市場(chǎng)。展望未來(lái)，滿幫將進(jìn)一步探索新能源、無(wú)人駕駛、國(guó)際化等領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“相愛(ài)相殺”，到走向“結(jié)為一體”是互聯(lián)網(wǎng)合并浪潮的大勢(shì)所趨。
希望在滿幫集團(tuán)的總體運(yùn)營(yíng)下，兩家企業(yè)也能持續(xù)的在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)上達(dá)成一致，無(wú)論是商標(biāo)權(quán)的主體歸屬，還是研發(fā)成果的歸屬，都需要?dú)w納于法律的保護(hù)。商標(biāo)變更，這樣才能真正的助力于承擔(dān)著引領(lǐng)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑物流業(yè)態(tài)的責(zé)任與使命，履行社會(huì)責(zé)任，主動(dòng)融入甚至是承擔(dān)公共服務(wù)，成為助力所有物流人共同實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)最鮮活的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)載體。